武汉报废机动车回收成香饽饽

为规范报废机动车回收拆解活动，加强报废机动车回收拆解行业管理，商务部、国家发展改革委、工业和信息化部等七部门近日联合发布《报废机动车回收管理办法实施细则》，共包括7章59条，从资质认定和管理、回收拆解行为规范、回收利用行为规范、监督管理、法律责任等方面进行了明确规定。本细则自2020年9月1日起施行。

　　

鼓励循环经济 利好零件再制造企业

作为2019年发布的《报废机动车回收管理办法》的细化补充，《实施细则》明确商务部门为行业主管部门，其他部门属配合职能部门。《实施细则》中明确提及市场监管部门包括“负责注册登记”（第15条）、“加强信息共享”（第35条）和对“拆解或处置可能造成环境污染的电器电子产品，或设计使用国家禁止使用的有毒有害物质”的处置（第53条），与已废止的2001版《报废汽车回收管理办法》差异较大。旧版《办法》中规定由原工商部门行使处罚权的4项罚则中，绝大多数在《实施细则》生效后将全部转由商务部门行使处罚权，明确规定由市场监管部门行使处罚权的仅剩1项，即对“拆解或处置可能造成环境污染的电器电子产品，或设计使用国家禁止使用的有毒有害物质”的处置（53条）。

武汉报废机动车回收成香饽饽

根据商务部发布的《中国再生资源回收行业发展报告(2019)》公布的数据显示，2018年我国报废机动车重量为453.6万吨，2019年我国报废机动车数量为229.5万辆，以每辆报废机动车平均重量为2.4吨计算，2019年我国报废机动车重量约为550万吨，2019年我国报废汽车数量为195万辆，以每辆报废汽车平均重量为2.5吨计算，2019年我国报废汽车重量约为487万吨。2020年1-2月我国报废机动车重量约为34万吨，报废汽车重量约为29万吨。根据公安部交通管理局的统计，截止2020年6月，全国机动车保有量达3.6亿辆。其中，汽车保有量为2.7亿辆，两者均比去年同期有所增长。

据武汉废品回收业内人士测算，目前我国汽车拆解市场规模为每年66亿元，未来规模有望达每年1100亿元。其中“五大总成”市场规模为700亿元，成长空间巨大。

报废高峰渐行渐近，五大总成再制造放开打破僵局。据武汉废品回收公司分析认为，前期行业核心症结在于拆解企业仅依靠废金属等销售获利，盈利空间有限；现阶段的行业核心变化在于五大总成再制造的放开，这对于提升汽车拆解产业盈利具有非常重大意义；此外，监管的强化及生产者责任延伸制度的落实也有助于报废车辆回归正规渠道。我们测算，汽车拆解市场规模将从2020年约281亿元/年攀升到2025年规模达846亿元/年；汽车零部件制造商、再生服务商、汽车拆解服务商将充分受益。